大宇造船海洋工程公司赢得了全球最大的18000TEU集装箱船大单，创造了全球造船业新的历史。大宇造船总裁Nam Sang-tae与马士基总裁Eivind Kolding于2011年2月21日在伦敦签订了新造船合同，为马士基建造10艘超大型集装箱船。新定造的船舶将在大宇造船玉浦船厂建造，计划于2014年开始交付。而在这份合同取得的过程中，韩国进出口银行起着至关重要的作用。 
       据悉，每艘新船造价约为2000亿韩元（1.9亿美元），10艘已确定船舶的总价值达2万亿韩元。马士基证实了，已经就10艘船舶支付了10%的首付款。此外，大宇造船和马士基同时对20艘备选船舶订立了协议。如果这些备选船舶也计入新订单的总价值的话，那么总值将达到约6万亿韩元。备选船舶分为两批，最终的结果将在本年宣布。马士基总裁Kolding先生在伦敦发言时说，公司非常积极的推进首批10艘备选船舶的确定，但没有肯定后10艘备选船舶什么时候确定。 
       该合同是全球在造船和海工方面单批合同金额最大的新造船订单。如果订单确定，那么订单总值将相当于大宇造船今年目标的一半。今年，大宇造船的目标是110万美元。 
       值得一提的是，即将开建的新船将是“三E级”船舶，满足经济性（Economy），能源有效性（Energy efficiency）和环保性（Environment friendly）三方面要求。在经济性方面，新船长400米，宽59米。与同级别的集装箱船相比，能装更多的集装箱。并被认为通过降低每箱运费最能实现经济规模化的船型。 
       大宇造船引入高水平的新一代节油技术提高现有的燃油效率。如“余热再利用系统”就是将主机产生的余热收集起来，作为能源再次使用。由于节油系统的使用，新造船能产生更多的动力，并且减少二氧化碳的排放。新型集装箱船相比现有的亚欧航线上的集装箱船减少50%的二氧化碳排放，被公认为环保型船舶。大宇补充道，新船将采取最新的双引擎技术，从而能装载18000TEU及以上货物。