糊纸盒、上吊牌，残疾人工作一天收入4元钱；盲道成了非机动车停车场；坐轮椅上火车要靠人背……2012年12月3日是国际助残日，江苏省无锡市全市有8万左右持证残疾人，对这样特殊的群体，他们的生活有哪些不便？又能为他们做些什么？

      许多盲道成了停车场
      不少无锡人还对几年前创建文明城市时，在中山路等地沿线突击安装盲道道板的场景记忆犹新。如今，随着锡城多处修建地铁，不少道路原有的盲道不复存在。

      2012年12月3日，记者在八佰伴学前东路门口，这里的盲道成了非机动车停车场，人行道上排着三列车队，还有专人在这里收取停车费。收费人员称，这里收费已经好几年了。因为盲道在人行道中间，自行车、电动车多停不下就停在了盲道上。

      记者在锡城多条主干道上看到，盲道被电动车、自行车占道的现象并非偶然。在红星路的一个阅报栏前，几位市民站在栏前看报，但身边的两辆电动车却停在盲道上。记者问他们为什么不将车停在一边空地上，他们竟回答，“反正也没有盲人走盲道，就随手一停。”此外，公交站台挤占盲道的现象也很突出。在红星路沿线，有的人行道有一米多宽，但在这本就狭窄的空间里，还安装了不锈钢公交广告牌和亭柱。为了给公交站台让路，盲道只好改走站台背后，但记者实地体验，只身一人也无法挤进通过盲道。

      坐轮椅上火车要靠人背
      无障碍设施不仅对残疾人来说是必须的，对一些病患群体也同样重要。市民顾先生对此深有体会，“我母亲身患晚期癌症，行动不便，我们带她去外地求医。打车到火车站时，母亲坐着轮椅推到自动扶梯边，但轮椅上不去。”顾先生问了几名工作人员哪里有无障碍通道，他们都说不知道。

      “实在没办法，我70多岁的父亲背着母亲， 我拿着几十斤重的轮椅和行李，上了扶梯。”到了进站口检过票，下楼梯去站台同样没有无障碍通道，还是一人背母亲，一人拿轮椅，折腾一番上了车，父子俩都已经满头大汗。

      “上海火车站和地铁站都有无障碍通道，我们从下火车到医院，一路轮椅可以畅行。相比之下，我们的无障碍设施没有到位，人性化程度着实不高。”

      一个月赚二三十元
      无锡市北塘区残疾人工疗站有33名智力和精神残疾人员，年龄最大的45岁，最小的16岁。工疗站从2004年成立至今，主要为几家企业做一些简单的配套工作。今年20岁出头的小林是智力和听力双重残疾人，智障程度达到四级，属重度残疾。为了照顾他，工疗站让他做一些辅助性的工作，比如搬运糊好的纸盒子等。工疗站负责人张丽君告诉记者，小林一个月的收入只有108元，其中88元是午餐补贴，由北塘区残联出资。另外20元是工疗站给的象征性补贴。

      “目前我们这里的残疾人主要从事的简单劳动有：为服装上吊牌，1分钱一个，每人每天最多收入4元；糊纸盒1分半一个，日均收入三四元；折纸袋4分钱一个，日均最高8元左右。工钱最高的是缝纫活，裁一副袖套3毛钱，但只有个别残疾程度较轻的人可以做。”记者了解到，工疗站里有三分之二为重度残疾或多重残疾，由于工作能力有限，他们的月收入最多的才二三百元，少的仅二三十元。

      小林的母亲告诉记者，“并没有指望儿子工作来养活自己，去工疗站主要是有一个参与和交流的环境，而且那边有专人看护，比较安全。”虽然不少残疾人的家属抱着同样的想法，但工疗站的工作人员希望能为他们多争取一些，“糊纸盒的价格已经维持三四年了，哪怕涨半分钱也好。”工疗站希望有公益团体给予他们支持，指导有能力的残疾人学习相关技术，解决好产品销售等问题。